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中油所製造的汽油，該製程是屬於重組製程汽油，
所提煉出來的油品是屬於高辛烷值汽油。
由於芳香烴類成分較多，該化學結構呈環狀排列的物質﹔
雖然爆發性良好，但該化學結構特性，較不易與大氣中的氧氣進行氧化
（燃燒不夠完全，污染較嚴重）。
故該汽油燃燒狀況會較台塑汽油差，且廢氣致癌物質多（一氧化碳）。
台塑汽油的製程是屬於裂解製程汽油，該製程是屬於輕組製程汽油，
含較多的稀烴類不飽和碳氫化合物。
因為該化學的結構特性，較容易與其他化學分子化合，
故該汽油較容易跟氧氣進行氧化，因此霧化特性較佳（燃燒較完全），
但經過引擎燃燒過程之後，較容易形成焦質而集結在噴油嘴與汽門
（污染物沒排到空氣中而是聚在這），
因此使用該公司之汽油，必須注重噴油嘴之清洗與燃燒室積碳清除。
以上為兩大公司生產汽油之差異性，之前一篇褒中油貶台塑的轉寄信，
內容嚴重缺乏客觀與專業，實驗分析後，雖兩家公司的油品各有優缺，
但能以其他添加劑來彌補一點油品先天缺點，因此皆能令各位車主使用。
歐美國家的政策，是偏向鼓勵人民多使用汽油添加劑，以留給後人更好的環境，所以添加劑價位不高﹔
（促進燃油燃燒完全、減緩油路系統老化、提升性能）
台灣的政策則是消極地為抑止飆車競速等風氣，所以汽油添加劑價位始終居高不下，
但為了下一代跟自身，還是多用吧
重組油：霧化性差，清潔性佳，馬力小
裂解油：霧化性佳，清潔性差，馬力大
除了ＢＭＷ的設計較不適合用裂解製程汽油之外，其它車廠均可以放心使用兩種汽油。
所提煉出來的油品是屬於高辛烷值汽油。
由於芳香烴類成分較多，該化學結構呈環狀排列的物質﹔
雖然爆發性良好，但該化學結構特性，較不易與大氣中的氧氣進行氧化
（燃燒不夠完全，污染較嚴重）。
故該汽油燃燒狀況會較台塑汽油差，且廢氣致癌物質多（一氧化碳）。
台塑汽油的製程是屬於裂解製程汽油，該製程是屬於輕組製程汽油，
含較多的稀烴類不飽和碳氫化合物。
因為該化學的結構特性，較容易與其他化學分子化合，
故該汽油較容易跟氧氣進行氧化，因此霧化特性較佳（燃燒較完全），
但經過引擎燃燒過程之後，較容易形成焦質而集結在噴油嘴與汽門
（污染物沒排到空氣中而是聚在這），
因此使用該公司之汽油，必須注重噴油嘴之清洗與燃燒室積碳清除。
以上為兩大公司生產汽油之差異性，之前一篇褒中油貶台塑的轉寄信，
內容嚴重缺乏客觀與專業，實驗分析後，雖兩家公司的油品各有優缺，
但能以其他添加劑來彌補一點油品先天缺點，因此皆能令各位車主使用。
歐美國家的政策，是偏向鼓勵人民多使用汽油添加劑，以留給後人更好的環境，所以添加劑價位不高﹔
（促進燃油燃燒完全、減緩油路系統老化、提升性能）
台灣的政策則是消極地為抑止飆車競速等風氣，所以汽油添加劑價位始終居高不下，
但為了下一代跟自身，還是多用吧
重組油：霧化性差，清潔性佳，馬力小
裂解油：霧化性佳，清潔性差，馬力大
除了ＢＭＷ的設計較不適合用裂解製程汽油之外，其它車廠均可以放心使用兩種汽油。
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