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在全球熱銷超過500萬輛的HondaCR-V，全新第四代車型已於2011年11月相繼在日本及美國正式發表，而歐規版本則在2012年2月以Prototype原型車的身分亮相，如今相隔半年，Honda歐洲原廠終於在8月24日於官網正式披露歐規CR-V的詳細訊息。

 
由於CR-V定位為全球戰略車，因此歐規版的外型輪廓和之前發表的日規及美規車型完全相同，不過為了更符合當地市場需求，部分細節處有些許不同，以下將就歐規CR-V進行通盤介紹，並點出歐規版與其它版本的不同之處。
 
針對歐洲口味調整，造型更具運動風
 
將在今年10月份於歐洲上市的歐規CR-V，為了帶來更好的節能表現，在不影響車內空間的前提下，車高和車長分別較現行車款減少5及30mm，且透過饒富肌理感的車身鈑件，更具侵略性的車頭造型及三層式水箱罩，讓新一代CR-V有著比過去更運動風的感受；車尾煞車燈則維持CR-V慣有的垂直式設計傳統。不過為迎合歐洲消費者口味，歐規CR-V的前保桿經過修飾，前後方向燈也改採白色燈殼，來營造出更動感的視覺感受。
 
車內部分，新一代CR-V的方向盤盤徑增加10mm，前座高度調整範圍也有增加，讓駕駛者更容易找到合適座姿。而為加強車室靜肅性，包含車底板、輪拱、門板等處的吸音材都再加強，使新一代CR-V的行駛噪音比舊款車型降低3dB，帶來更寧靜的駕馭過程。內裝另一重點在於第二排座椅著座點降低38mm，改善了頭部空間，且修改後的座椅收折機制，只需一個動作便會自動向前滾翻收折，將行李廂空間由147公升擴充至1648公升，可輕鬆放入兩部登山腳踏車及四組高球具，而歐規CR-V還配有美規及日規版本缺少的電動尾門，更增添了使用便利性。
 
 
加入ECON模式及Idle-stop系統，CO2排放量比過去更低
 
 
新一代歐規CR-V維持與現行款相同的動力安排，提供2.0i-VTEC及2.2i-DTEC兩種引擎，不過原廠針對這兩具引擎進行細部修正，降低了機件運轉阻力，再加上風阻係數降低6.5%，以及加入Idle-stop怠速熄火系統(全車系手排車型標配)的幫忙，2.0i-DTEC在維持150匹及35.7公斤米的動力水準下，5速自排車型的CO2排放量從195g/km降低至174g/km(6速手排車型從171g/km下降至149g/km)；而2.0i-VTEC的最大馬力從150匹提升至155匹，但CO2排放量從195g/km下降至175g/km(6速手排車型從192g/km下降至173g/km)。傳動系統部分，則有2WD、4WD及5速手自排和6速手排等選擇。
 
此外，新一代CR-V也首次加入Eco Assist節能輔助系統，透過ECON按鍵，可讓行駛過程更加環保，而全車系手排車型標配的Idle-stop怠速系統，則在車輛停於平地時打入空檔，踩下離合器的瞬間就會熄火，並於再次踩下離合器時發動引擎，來協助降低油耗與廢氣排放量。
 
底盤部分，新一代CR-V改採前麥花臣、後多連桿結構，不過由於歐洲駕車環境與日本及美國有很大不同，因此歐規CR-V特別針對行路舒適性及高速穩定性進行修正，透過加強懸吊阻尼10％，使操控反應更符合歐洲人的駕駛習慣。
 
但目前歐洲原廠並為針對新一代CR-V的配備部分多有描述，只透露將擁有相當豐富的安全配備，包含VSA車輛動態穩定系統、LKAS車道維持輔助系統、ACC主動式循航系統、CMBS碰撞緩和煞車系統及全車6氣囊等主被動安全配備。
 
國內油耗數據早出爐，最快預計今年10月上市
 
臺灣市場部分，U-CAR曾於今年8月10日批露了由能源局所公布的新一代國產版CR-V油耗測試數據中，得知新款CR-V將提供2.4 S及2.4VTi-S兩種版本以及更入門的2.0車型，以此進度來推斷，預計國產版CR-V最快將會於10月份上市。

 

2012/08/24  本源文引用http://www.u-car.com.tw/

 

 

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