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Honda 本田給您的回憶是什麼？我相信每個年齡層都有不同的答案，四、五年級生算是最有感觸的一群，二戰後嬰兒潮出生的世代，在取得駕照的時候經歷過臺灣經濟起飛、攀向高峰的1970~1990年代，這時的Civic 第1到4代，恰巧陪伴著四、五年級生結婚生子，成為臺灣社會中流砥柱的關鍵時刻。您是跟著大饅頭一起長大的小孩嗎？大饅頭是車迷對第一代喜美(Honda Civic)的暱稱，而Civic Type R引進臺灣事宜在目前卻傳出一線曙光。

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  City的日籍姊妹車Grace在日本氣勢如紅，從2012年12月發表至2015年1月的兩個月時間訂單合計共超過10,000張，銷售表現遠遠超乎Honda 本田 原先所設定的月銷3,000輛目標，目前工廠正全力趕工製造Grace以縮短顧客的等候期間。

  近日，根據美國當地媒體的報導指出，Honda 本田 已經向美國專利局、遞出了新式線傳轉向 (Steer-by-wire) 系統的專利申請。Honda 本田 的這套線傳系統，是在車輛的方向盤上植入壓電式感測器 (Piezoelectric sensor)，透過駕駛者雙手在方向盤上的「滑動」，從而讓感測器監控身體的動作軌跡與壓力變化，藉此輔助車輛完成轉向。

在2013年9月6日於日本正式上市的HondaFit，除了提供1.3升、1.5升等汽油自然進氣引擎之外，也有1.5升引擎搭配i-DCDHybrid油電混合動力系統等多種動力選擇。然而，根據海外媒體報導指出，Honda目前正著手進行FitHybrid車型的動力升級計畫，估計最大馬力可達190匹的水準，並有可能會掛上Type R之名，成為第3代Fit的頂級性能車款。

於2012年北美車展、以Accord Coupé概念車首度揭開面紗的第9代HondaAccord車款，在2012年8月正式亮相後，HondaTaiwan也開始著手國內Accord車型世代更替的計畫，但與以往有所不同之處，在於第9代HondaAccord車系不再延續前幾代車款的國產車型身份，而是改採美國進口的方式，進入國內新車市場，也讓第9代HondaAccord車系換上了全新的銷售戰場，與諸多歐系及日系進口中大型房車，共同競逐國內的進口車市場。

 2012年北美車展上，Honda先以AccordCoupé概念車向世人溝通邁入第9個世代後將擁有的演化重點，並同時宣告量產車型將於2012年秋季正式推出。眼見時序即將邁入8月下旬，美國Honda依計劃選在臺灣時間2012年8月9日，正式公佈第9代Accord雙門Coupé車型與四門車型首批廠圖。

日前，Honda原廠在自家的官方網站上，釋出了2015年式CivicSport運動版 (就是歐規版的Civic) 廠圖；從圖片中我們可以看到，它的外觀經過設計師的細微調整後，更加顯露出車輛富有的運動特質，甚至外界也判斷，它的設計元素就是取材自明年 (2015年) 將現身、Civic車系中的頂級車型：CivicType-R。至於動力方面，CivicSport提供兩款引擎供選擇，分別為120匹最大馬力的1.6升柴油引擎，以及142匹最大馬力的1.8升汽油引擎，其並會在10月開幕的巴黎車展上正式登台亮相。

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 隨著第3代HondaFit在2013年9月於日本上市，原廠也在這次的2014北美車展上讓第3代Fit正式和美國車迷見面，並預計在2014年春季於美國市場販售。臺灣車迷雖然也對這輛大改款後的帥氣掀背車款期盼已久，但原廠卻遲遲未公佈何時要導入臺灣市場，而據U-CAR的了解，最快也得在2014年的下半年度，國人才有機會與這輛第3代Fit親密接觸。

在全球熱銷超過500萬輛的HondaCR-V，全新第四代車型已於2011年11月相繼在日本及美國正式發表，而歐規版本則在2012年2月以Prototype原型車的身分亮相，如今相隔半年，Honda歐洲原廠終於在8月24日於官網正式披露歐規CR-V的詳細訊息。

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持續今年「每3個月發表一款新作」的產品節奏，Honda Taiwan繼年初的Insight、4月份小改款Accord後，6月份再度發佈新聞稿，宣佈小改款 Honda 本田 Fit 車系將在7月12日發表上市；而Honda Taiwan也自即日起展開小改 Honda 本田 Fit車系的預接單作業，1.5 VTi預接價格63.9萬，1.5 VTi-S預接價格66.9萬元。

以「世界新價值掀背車」概念研發的Honda 本田 Fit車系，已在全球成功累積銷售超過350萬輛。而2008年國產在台上市後，也跟上台灣小型掀背市場的成長曲線，迄今創造出超過1.8萬輛的銷售實績。

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