小車新戰力，Ford Fiesta 58.8萬元起改款上市－尊翔二手車中古車

在2014年臺北車展登場首演、與國內消費者提前見面的改款Ford Fiesta，在經過2個月的時間後，終於在2014年2月26日假臺北文創大樓發表上市。相較於先前公布的預接單價1.5L雅致型59.5萬元、1.5L時尚型61.5萬元、1.5L運動型65.5萬元以及1.0L運動型71.5萬元，Ford 總代理福特六和對改款Fiesta開出1.5L雅致型58.8萬元、1.5L時尚型60.8萬元、1.5L運動型64.8萬元以及1.0L運動型69.8萬元之正式售價，在2014年率先搶攻臺灣小型車級距市場。

U-CAR先前已陸續對Fiesta之規格配備進行揭露，並帶來詳細的海內外試駕報導。從車型編制、售價策略檢視，不難看出福特六和將產品重心放在1.5升動力車型上，並在發表會上明確展現瞄準女性消費族群而來的意圖。

除了外觀的大幅變化，國產Fiesta亦為臺灣Ford車款中，首款搭載1.0升EcoBoost 渦輪增壓動力的車款，每公升18.4公里的平均油耗表現亦讓其產品戰力大幅提升。而相較於先前公布的71.5萬元接單價，擁有稅金優勢的1.0L運動型車款之正式售價被壓在70萬元內，與1.5L運動型車款之價差縮到5萬元，對追求燃油效率和動力輸出的消費者來說更具魅力。

為迎接這款重量級小車發表上市，福特六和汽車也在本次發表會中特別請來兩位重量級人物進行新車發表，包括了Ford大中華區董事長暨執行長John Lawler以及Elva蕭亞軒，福特六和汽車總裁范炘也表示：「Ford針對旗下的每一項產品，皆訂下了超高標水準的安全規格，Fiesta同樣具備超越同級車的主被動安全，希望能引領國內車壇，帶給消費者更優質、安心的產品。」

動感新樣貌，新世代Kinetic Design家族設計導入

2012年巴黎車展首演的改款 Fiesta在外觀造型上採用了與新一代Ford Mondeo相同的Kinetic

Design 2.0新世代動能美學之造型設計，帶來煥然一新的車頭樣貌；全新的鍍鉻6角型水箱護罩在面積方面較過往放大許多，帶來更為寬扁低趴的動感樣貌，除此之外，Fiesta引擎蓋亦使用了原廠稱為Power Dome的處理手法，以明顯的鈑件折線展現更具力量感之引擎蓋設計。

除令人印象深刻的車頭造型之外，Ford亦對Fiesta之車側進行點綴，在高階的1.5L運動型及1.0L運動型車款上配置了鍍鉻的車窗飾條，並配上新樣式的16吋多輻式鋁圈。在車身尺碼方面，改款 Fiesta長3,969mm、寬1,722mm、高1,470mm，較先前販售的國產 5門 Fiesta 1.6 PowerShift時尚運動車型僅在長度上增加19mm，軸距則維持在2,489mm。對比大幅變動的車頭造型，Fiesta在車尾部分的變革少了許多，僅為尾燈組換上新的造型設計。

在帶來一般版本Fiesta的同時，總代理福特六和也發表會中同步帶來了全身搭載原廠套件的配件車款進行展示。相較於一般車款，配件車款多出了前後的下擾流套件，並附上了專屬的晴雨窗。不過最值得一提的是，福特六和在內裝配件中為改款 Fiesta導入了原裝進口的中央扶手座，並與其他歐系車款相仿，在中央扶手內配置了小型的置物空間。

為滿足年輕族群和女性消費者對不同生活風格的追求，福特六和也將為改款 Ford Fiesta提供9款車色，其中「壯闊綠」、「星耀藍」2樣車色為本次改款所新增之車色。

質感邁進，中文化SYNC娛樂通訊系統搭載

雖然內裝鋪陳乍看之下與改款前相似，但Fiesta卻透過更豐富的材料讓其車室質感提升，在高階車型上，中控台音響周圍、恆溫空調介面以及車門手把皆以鋼琴烤漆材質飾板覆蓋，冷氣出風口則以鍍鉻飾環點綴；即便方向盤造型與改款前相似，不過中央的金屬飾板卻讓其質感提升不少。

對注重新穎科技配備的消費者來說，改款 Fiesta所換上的中文化SYNC娛樂通訊介面應該更能滿足更多臺灣消費者之需求，在支援了藍牙/USB/Aux-in的音源輸入功能的同時，也能夠讓駕駛使用中文語音進行音響系統及電話功能之控制，整體便利性較過往的英文版先進式聲控系統提升不少。其中規格較高的1.5L和1.0L運動型車款亦另標配了恆溫空調系統、Keyless免鑰匙車門啟閉、Push Start 引擎啟動鍵、感應式頭燈以及感應雨刷。

打造安全小車，高規車款標配6氣囊

車輛安全是Ford近幾年在臺灣主打的用車價值之一，所有推出的新世代車款、無論等級為何，皆標配了ESP 車身動態穩定系統，Fiesta當然也沒有例外。而除了ESP，Fiesta亦標配了EBD 電子煞車力道分配系統、ABS 防鎖死煞車控制系統以及HSA 斜坡起步輔助系統，至於等級較高的1.5升運動型和1.0升EcoBoost運動型車款則另標配6具氣囊。

油耗每公升18.4公里加持，1.0升EcoBoost、1.5升Ti-VCT雙動力

動力可以說是小改款 Fiesta進化重點之一，Ford為其帶來兩具新動力系統，包括了在全球車壇屢次奪下國際引擎大賞的1.0升EcoBoost 渦輪增壓缸內直噴直列3缸汽油引擎，以及取代過往1.6升動力的1.5升TiVCT雙獨立可變汽門正時自然進氣汽油引擎。

1.0升EcoBoost 汽油引擎特別之處，在於打破了3缸引擎先天的平衡性缺陷，以重塊飛輪以及特殊的皮帶輪設計，抵銷3缸引擎運轉時容易產生的震動，提升引擎運轉質感及低噪音表現。不過為了榨出更高的動力輸出，1.0升EcoBoost 引擎採用了鑄鐵打造的缸體結構，這也讓1.0L運動型擁有較1.5L運動型車款還要重的車重，分別為1,155公斤和1,135公斤。

在輸出表現上，1.0升EcoBoost 汽油引擎能夠在6,000轉時產出125匹最大馬力，並於1,400轉至4,500轉時產出17.3公斤米最大扭力，帶來媲美甚至超越過去1.6升自然進氣汽油引擎的動力表現。除了引人注目的1.0升EcoBoost 引擎，另一具擔綱市場主力車型動利單元的1.5升TiVCT自然進氣引擎，能夠在6,300轉時提供112匹最大馬力、4,400轉產出14.3公斤米最大扭力。